loading . . . DITANGGUNG
OceanGate CEO emails LifeLine Media uncensored news banner

Titan Sub Implosion: EMAIL dikirim ka CEO OceanGate ngungkabkeun ironi anu kejem

Surélék CEO OceanGate

JAMINAN FACT-CHECK

Rujukan mangrupikeun tautan anu disandi warna dumasar kana jinisna.
Jurnal akademik: 2 sumber Langsung ti sumberna: 1 sumber

Dengdekkeun Pulitik

& Nada émosional

Jauh-kéncaliberalpusat

Tulisan éta sacara politis teu bias, museurkeun kana laporan faktual ngeunaan musibah sareng kajadian-kajadian saacanna.
Dihasilkeun ngagunakeun kecerdasan jieunan.

konservatiftebih katuhu
ambeknegatipnetral

Nada émosional négatip, nyorot tragedi sareng teu malire peringatan kaamanan anu nyababkeun éta.
Dihasilkeun ngagunakeun kecerdasan jieunan.

positipBungah
diterbitkeun:

diropéa:
mnt
maca

 | Ku Richard Ahern - Saatos bencana submersible Titan, surelek ngungkabkeun CEO OceanGate nyarios, "Dina balapan anjeun ka Titanic anjeun ngeunteung yén ceurik anu kasohor 'manehna teu tiasa dilelepkeun.'"

CEO Stockton Rush sigana teu malire sirineu blaring ti spesialis éksplorasi laut jero Rob McCallum ngabejaan manehna eureun ngagunakeun sub nepi ka geus bener digolongkeun.

Rob McCallum nyerat ka Rush di 2018, ngingetkeun anjeunna ngeunaan kasalametan kapal selam Titan, saurna, "Anjeun nempatkeun diri sareng klien anjeun dina dinamika anu bahaya."

Tapi ieu kicker:

Email OceanGate dikirim ka CEO
Email dikirim ti spesialis éksplorasi laut jero Rob McCallum ka CEO OceanGate Stockton Rush.

Stockton Rush nolak masalah kaamanan salaku usaha pikeun ngahalangan inovasi. "Kuring bosen pamaén industri anu nyobian nganggo argumen kaamanan pikeun ngeureunkeun inovasi," saur anjeunna.

"Kami sering nguping ceurik anu teu aya dasarna 'anjeun bakal maéhan batur' sering teuing. Kuring nganggap ieu salaku hinaan pribadi anu serius. ”

dina ranté surélék, McCallum ngaibaratkeun tekad Rush pikeun ngaluncurkeun kapal beuleum kana perjalanan anu parah Titanic, nyatakeun yén ironisna anjeunna ngulang sajarah ku ngadopsi sikep anu kasohor "She is unsinkable".

Paréntah McCallum pikeun ati-ati dileungitkeun sanaos kaahlianna, sareng kapal selam Titan henteu pernah disertipikasi.

Buru-buru ngabales ku hanjelu. Anjeunna ngabéla pendekatan anu didorong ku inovasi sareng nolak peringatan McCallum salaku teu aya dasarna. Ahli hukum OceanGate teras dilaporkeun ngancam sah tindakan, mungkas sagala dialog salajengna.

Lima taun ti harita, peringatan McCallum kabuktian:

Email OceanGate dikirim ti CEO
Surélék dikirim ti CEO OceanGate Stockton Rush ka Rob McCallum.

Teraskeun gancang dugi ka ayeuna, sareng Titan ngalaman naon anu diyakinkeun ku pejabat mangrupikeun "implosion bencana". Diantara anu maotna nyaéta Stockton Rush nyalira sareng opat anu sanésna, kalebet mahasiswa bisnis 19 taun Suleman Dawood.

Leungitna nyawa tragis, tapi implikasi pikeun sakabéh industri éksplorasi laut jero téh monumental. McCallum ngadesek Rush janten "pisan, konservatif pisan" sabab lampah na bisa nempatkeun sakabeh industri dina resiko.

"Sanggeus teuleum Titanic, sareng parantos ngadeg di Pengadilan Coroners salaku ahli téknis, éta bakal janten remiss kuring henteu nengetan ieu ka anjeun."

Nalika Rush ningali kritikna salaku serangan kana inovasi, McCallum ningali éta karajinan anu penting. Rush yakin pendekatan rékayasa-fokus nya éta nangtang status quo, bari McCallum stressed yén percobaan laut jeung sertifikasi éta krusial pikeun kaamanan.

Duanana lalaki éta gairah - hiji ngeunaan ngadorong wates - nu séjén ngeunaan mastikeun kaamanan.

Email OceanGate dikirim ka CEO
Surélék dikirim ka CEO OceanGate Stockton Rush ti Rob McCallum.

Stockton Rush ngadegkeun OceanGate di 2009 kalayan visi perjalanan laut jero. Pikeun $250,000, klien bisa indit ka tempat kawas wreck Titanic naek kapal Titan sub.

Jumlah maotna nambahan…

Nalika Titanic tenggelam dina 15 April 1912 saatos nabrak gunung es dina pelayaran perdana na, éta maéhan 1,517 jiwa - jumlahna naék kana 1,522.

Pamustunganana, nganiaya gunung es éta naon sank Titanic, tapi penyidik ​​kapanggih yén pembina geus motong waragad salila konstruksi. Ilmuwan material anu dianalisis rivets ti wreck kapanggih aranjeunna subpar, ngandung konsentrasi luhur "beling, "a hasil samping tina lebur logam, sarta lamun teu dipiceun, bisa ngabalukarkeun logam beulah eta gampang.

Leuwih ti 3 juta rivets nahan awak baja Titanic urang babarengan éta teu cocog pikeun pamakéan sarta kamungkinan ngaruksak bagian tina kapal nu nabrak gunung es, ngabalukarkeun pelat awak beulah di dampak.

Duanana tragedi ngawula salaku panginget yén, di bojong sagara, margin kasalahan téh ipis sakumaha ujung agul urang. Sakali deui, sajarah parantos ngajarkeun urang yén motong sudut sareng motong biaya tiasa gaduh akibat anu cilaka.

Sapertos ayeuna, OceanGate henteu acan masihan koméntar ngeunaan séntral email.

Miluan diskusi!
ngalanggan
ngabéjaan tina
0 koméntar
Umpan Balik Inline
Ningali sadaya koméntar
0
Bakal mikanyaah pikir anjeun, punten mairan.x
()
x